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Os
veiculos que possuem este tipo de adaptação
podem ser fabricados desta forma, vindos de fabrica com essa
possibilidade de escolha quanto ao combustivel a ser utilizado,
ou podem ser adaptados em oficinas credenciadas, onde sofrem
um processo de conversão e passam a poder contar com
a opção de utilizar o GNV como combustivel.
O GNV também pode ser usado para propulsão de
veiculos movidos a óleo diesel (motores de dois a quatro
tempos que possuem ignição por compressão),
quer na forma combinada, que utiliza tanto o diesel quanto
o gás, ou substituindo o antigo motor movido a diesel
por outro movido apenas a gás. Nestes casos, a conversão
do veiculo é mais complexa e também mais cara,
principalmente se houver a necessidade de substituição
do motor original ou realização de serviços
de retífica.
Em ambos os casos, a conversão se faz adicionando ao
veiculo um conjunto de equipamentos basicamente formados por:
- Conjunto de reservatorio, denominados de cilindros, para
acondicionar o GNV.
- Rede de tubos de alta e baixa pressão
- Dispositivo regulador de pressão
- Valvula de abastecimento
- Dispositivo de troca de combustivel
- Indicadores de condições do sistema.
O abastecimento dos veiculos convertidos para uso do GNV é
normalmente feito com o produto a alta pressão, cerca
de 220 atmosferas. Os postos de Serviço recebem o produto
através da linha de abastestecimento proveniente de
concessionária de gás canalizado local, comprimem
o GNV em instalações providas de compressores,
e disponibilizam o produto para o usuario em "dispensers"
similiares a bombas de gasolina ou alcool hidratado.
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